朱德骑上自行车
在陆运方面，民国初年，实行铁路国有政策，但由于战争频繁，破坏力巨大，中央政府和地方政府均无力筑新路。南京国民政府成立，天下稍定，国家路政建设有了发展的契机。国民政府正视现实，除中央筹资修路外，还准许各省政府根据本省交通的需要，报请中央批准后，自己筹款或省营或民营来修筑新铁路。这样国营、省营、民营铁路同时并进，以期遍及全国的铁路网早日建成。就实际情形看，江浙、山西、东北地区的铁路建设较有起色。江浙新修了杭江铁路，阎锡山在山西新修了同蒲铁路。同蒲路具有“只出不进”的特点，其轨距与其他铁路相同，但它用的是32磅的钢轨，与普通的55磅钢轨不同，“每轴载重，正太为14吨，同蒲路为8吨半，约占其半，车钩高同”[7]。这样一来，阎锡山的火车可在其他路上行驶，而一般的火车却无法驶上同蒲路。东北的铁路网最为发达。据1924年的统计，当时全国铁路总长约12000公里，而东北铁路总长就有6000多公里，占全国铁路总长的半数。